“小户型”座驾怎么选？还是看这四个千年不变的KPI

一些主机厂的车型宣传，喜欢将自家车型比喻成房子，什么两室一厅、什么大平层。若是如此论，那么汽车界一直存在着小户型。像MINI，像经典的大众甲壳虫、像早期越野的小金刚铃木吉姆尼。国内早期的，在公众记忆里当属奇瑞QQ。

存在即合理。虽然中国家庭用车追求大尺寸、大空间、大7座，但大的哲学并不完全适用于用户的个性需求。一台小户型的车子，便有了自己的生存之道，可以理解为“小而美”。

这不由得使品牌将人群锚定在女性客群身上。显见的例子就是长城汽车旗下的几只猫组成的“欧拉”系列。可惜的是，消费者们似乎不大喜欢撸这几只猫。

市场就摆在这里，只要是蛋糕，就不能随随便便拱手让人。主机厂们知道市场的残酷，阵地可以小，但不能没有。比亚迪的海鸥、宝骏的云朵、吉利的熊猫、奇瑞的欧萌达、五菱的MINI，借着新能源的东风，刮起一波新潮流。

说实话，买一台小户型车，肯定不是出于家庭用车考虑。一个人的独旅或者二人世界的远行，这才是一台小户型的使用价值。

小户型车怎么选？看这几个指标就好。

第一个指标：品牌

没品牌的小户型，简直和老头乐差不多。老头乐不让上路了，那没品牌的小车就变成了老头乐。成熟品牌的小户型车，背靠着旗舰产品的生产实力，技术有底蕴，品控有保障。小牌子小厂家的出货，就是老头乐。

第二个指标：动力

谁说小车没有一个速度梦？有些大车配一个1.5的自然吸气，纯粹小马拉大车。小户型本来就小，如果配上一个功率强劲马力十足的发动机，那开起来的感觉多么快意。

第三个指标：续航

如今的小户型，基本上都是新能源车型。似乎，小户型的电量可以被宽容一下，毕竟基本上就是通勤场景使用。但谁也不想经常充电，能多用一个小时都是赚。另外，小户型的续航本身就低于那些大户型车，这也是控制成本的手段，无可厚非。多一些电量，就少一分窘迫。

第四个指标：安全

无论什么车，无论宣传怎样的卖点，对于一台用于交通行驶的工具来说，如果只给一个衡量标准，那么一定是安全性。配备几个安全气囊，有没有被动安全系统，这都是需要考虑的要素。有些品牌的小户型为了节约成本，安全减配，考虑都不要考虑。

我是绝律gan车，古诗车评人，为小户型们作诗一首——

何须四海山川路，一览街色更悠途。

快意芳菲人间度，自有天命待价沽。